Разборка поршневых компрессоров

Разборка компрессора

Перед разборкой сопрягаемые детали, взаимное положение которых может быть изменено в процессе ремонта, нужно промаркировать.

Все снимаемые участки трубопровода, a также открывающиеся в процессе разборки патрубки, фланцы, клапаны, следует предохранять от загрязнения и попадания посторонних предметов путем установки заглушек или обвязывания пленкой.

При разборке компрессора освобождают крепежные детали и снимают крышки картера и цилиндров. Проверяют зазоры между башмаками крейцкопфа и направляющими параллелями в передней мертвой точке (пмт) и задней мертвой точке (змт). Далее снимают крепежные детали фланца крепления штока c кремцкопфом и отводят поршень со штоком в крайнее заднее положение, a крейцкопф - в крайнее переднее. Перед снятием фланца следует отметить, сколько ниток резьбы помещалось на выступающей части штока (со стороны крейцкопфа). Затем разбирают крепление пальца крейцкопфа и вынимают палец. Вторично замеряют зазоры между башмаками крейцкопфа и направляющими параллелями в переднем и заднем мертвых точках.

Сняв шатунные болты и верхнюю головку шатуна, вынимают шатун. Разбирая коренные подшипники, необходимо замерить суммарную толщину всех прокладок, которые были в горизонтальном разъеме. Проверив радиальные зазоры между телом поршня и зеркалом цилиндра в четырех диаметрально противоположных точках в переднем и заднем крайних положениях поршня, можно выкатить поршень и снять першневые кольца. Отвернув поршневую гайку, можно вынуть шток.

Дальнейшая разборка компрессора (снятие цилиндров, фонарей, отсоединение направляющих от картера, выемка коленчатого вала и другие работы) производится в случае необходимости.